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壽命更長的催化劑，可改善燃料電池
2019-11-07 UCLA和約翰霍普金斯大學的材料科學家通過將實驗與計算機仿真研究相結合，在理解燃料電池的長期有效性方面取得了重大飛躍。結果揭示了一種了解如何使燃料電池催化劑更耐用的新機制。燃料電池將化學能轉(zhuǎn)化為電能。一種特殊類型的氫質(zhì)子交換膜燃料電池（稱為H2-PEMFC）具有取代內(nèi)燃機的潛力，這種發(fā)動機可以為汽車提供清潔的替代動力，且不含碳排放和污染物。這樣的燃料電池使用容易獲得的氫作為燃料，并且它們的唯yi排出物是水。為了讓燃料電池更好的工作需要催化劑來激發(fā)產(chǎn)生電能的化學反應。盡管金屬鉑...
東芝亮相進博會：燃料電池，制儲用氫一體化，快充鋰電池
2019-11-07 在上海開幕的第二屆進博會上，東芝集團在智能及裝備展區(qū)展出氫燃料環(huán)保電池、SCiB快速充電鋰離子電池、電子元器件等一系列產(chǎn)品。東芝自1960年代開始進行對于燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)以及應用，面向市場推出了諸多氫能相關產(chǎn)品。此次參展的氫燃料環(huán)保電池是兆瓦級別環(huán)保型電池，集制氫、儲氫及用氫于一體，具備高能量轉(zhuǎn)化率、8萬小時壽命、低噪音無污染等特點，可實現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)或者單純發(fā)電，能夠廣泛應用于各種生產(chǎn)生活場景，包括醫(yī)院、學校、住宅、通信基站、偏遠山區(qū)等。SCiB快速充電鋰離子電池使用安全性*...
氫燃料電池發(fā)展迅速核心技術有待提升
2019-11-06 目前，雖然中國氫燃料電池取得了較快發(fā)展，但氫燃料電池汽車在商業(yè)化過程中，核心技術仍有待進一步提升，同時行業(yè)也面臨著車輛購置和運營成本較高、政策標準不完善、企業(yè)作用有待充分發(fā)揮等一系列瓶頸問題?！?0月23日，氫時代-2019氫能利用暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展高峰論壇在上海舉行。GOV派駐國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會原主席、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會執(zhí)行副會長路耀華在論壇致辭中作上述表述。路耀華指出，氫能作為一種綠色、的二次能源，是能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，氫燃料電池以及氫燃料電池汽車的研發(fā)與商...
燃料電池的基本介紹
2019-11-05 燃料電池的基本介紹燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置,它是按電化學原理,即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能,因而實際過程是氧化還原反應。燃料電池主要由四部分組成,即陽極、陰極、電解質(zhì)和外部電路。燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入。燃料氣在陽極上放出電子,電子經(jīng)外電路傳導到陰極并與氧化氣結合生成離子。離子在電場作用下,通過電解質(zhì)遷移到陽極上,與燃料氣反應,構成回路,產(chǎn)生電流。同時,由于本身的電化學反應以及電池的內(nèi)阻,燃料電池還會產(chǎn)生一定的熱量...
核心材料和零部件提質(zhì)降本之路
2019-11-04 目前，氫燃料電池及其關鍵零部件技術主要掌握在國外企業(yè)手中，國內(nèi)企業(yè)大部分處于技術研發(fā)階段，產(chǎn)品成本高，難以大規(guī)模化投放到市場上。如何突破氫燃料電堆技術瓶頸、掌握核心制造工藝、實現(xiàn)關鍵零部件的“提質(zhì)降本”，成為了國內(nèi)企業(yè)必須攻克的難題。11月13-15日，氫能和燃料電池行業(yè)高規(guī)格年度盛會—2019高工氫電年會將在深圳機場凱悅酒店舉辦。本屆年會8大專場覆蓋氫能和燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，并特設專場分享頂jian產(chǎn)品技術，邀請超400家產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)、600位行業(yè)精英參與其中，現(xiàn)場展示技術...
氫燃料動力系統(tǒng)技術突破與國產(chǎn)化
2019-11-04 對比xian進水平，國產(chǎn)燃料電池整車性能并不差，但在燃料電池發(fā)動機的可靠性與耐久性方面，仍有一定差距?！敝袊こ淘涸菏?、中科院大連化學物理研究所研究員衣寶廉一語中指出當前中國在氫燃料動力系統(tǒng)方面存在的不足。值此燃料電池發(fā)展關鍵時期，氫能和燃料電池行業(yè)高規(guī)格年度盛會——2019高工氫電年會將于11月13-15日在深圳機場凱悅酒店舉辦。本屆年會8大專場覆蓋氫能和燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，并特設專場分享頂jian產(chǎn)品技術，邀請超400家產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)、600位行業(yè)精英參與其中，現(xiàn)場展示技術...
燃料電池是供熱行業(yè)轉(zhuǎn)型的關鍵技術
2019-11-01 據(jù)外國媒體報道：德國聯(lián)邦政府希望實現(xiàn)二氧化碳減排，特別是在供熱領域。德國政府和企業(yè)代表于2019年10月29日在美因河畔法蘭克福舉行的“氫與燃料電池創(chuàng)新論壇”上討論了燃料電池供熱對加快熱量轉(zhuǎn)換的貢獻。為了成功實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，迫切需要改變供暖方式，因為該行業(yè)具有gao的二氧化碳減排潛力。作為活動的一部分，燃料電池計劃（IBZ）發(fā)言人和德國供熱工業(yè)聯(lián)合會（BDH）執(zhí)行官安德烈亞斯·呂克（AndreasLücke）指出，必須緊急制定改革政策。在德國，60%的供暖系統(tǒng)已過時，因此工作效...
我國氫能發(fā)展需突破四大瓶頸
2019-10-31 第四屆氫能與燃料電池汽車大會近日在江蘇如皋舉行。中國經(jīng)濟信息社在大會期間發(fā)布的《2018—2019中國氫經(jīng)濟發(fā)展年度評價報告》(下稱《年報》)認為，我國氫能發(fā)展在關鍵材料與核心技術、商業(yè)化推廣模式建立、專項規(guī)劃和政策體系、社會輿lun導向等領域仍面臨瓶頸，亟待解決。一是關鍵材料和核心技術標準亟需突破。我國已掌握氦制冷循環(huán)設備核心技術，液態(tài)儲氫已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但是關鍵零部件主要依賴進口，燃料電池的關鍵材料(催化劑、質(zhì)子交換膜與碳紙等)受國外壟斷；關鍵組件制備工藝亟需提升，膜電極、...

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